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這是我國(guó)早開(kāi)放，高度開(kāi)放，門(mén)檻較低的行業(yè)。上世紀(jì)80年代交通部提出“有路大家行車(chē)”，只要會(huì)開(kāi)車(chē)，有車(chē)開(kāi)，誰(shuí)都可以進(jìn)入市場(chǎng)?！笆袌?chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻低，所需技能簡(jiǎn)單，很多貨車(chē)司機(jī)找不到別的方式就業(yè)，只能開(kāi)貨車(chē)，致使惡性競(jìng)爭(zhēng)激烈。這是貨車(chē)司機(jī)生存狀況艱難的根源之一?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司巡視員徐亞華說(shuō)，貨運(yùn)市場(chǎng)自從1986年放開(kāi)以來(lái)，近30年來(lái)的高度市場(chǎng)化，存在過(guò)度發(fā)展問(wèn)題。

專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)普及全國(guó)公司控制著廣東發(fā)往全國(guó)各地的幾千家貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的資料并與其中多數(shù)專(zhuān)線(xiàn)有良好的協(xié)作關(guān)系，隨時(shí)可以把任何貨物用較低的價(jià)錢(qián)發(fā)往中國(guó)的任何地方。由于協(xié)作專(zhuān)線(xiàn)多，選擇余地大，所以能夠確?？蛻?hù)的零擔(dān)貨物當(dāng)天發(fā)車(chē)，比自已開(kāi)專(zhuān)線(xiàn)的可能還走得快；由于貨量大，專(zhuān)線(xiàn)都很注重跟有限公司的協(xié)作關(guān)系，所以的發(fā)貨價(jià)錢(qián)總是很低的；由于協(xié)作關(guān)系廣，全國(guó)各地一切城市都有的協(xié)作者，在中國(guó)，公司幾乎沒(méi)有走不到的地方?；爻踢\(yùn)輸整合專(zhuān)家公司控制著全國(guó)各地經(jīng)常往復(fù)廣東的數(shù)千臺(tái)長(zhǎng)途貨車(chē)的細(xì)致資料，隨時(shí)可以找到廣東開(kāi)往中國(guó)任何城市的回頭車(chē)。

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